Kolik stojí nabíjení elektromobilů?

Minulé roky čisté mobilitě nahrávaly. Vznikalo mnoho nových dobíjecích stanic a fungovala také podpora z programů, jako je NPŽP nebo NZÚ. Ani letošní rok nebude výjimkou, i když rozpočet prudce zasahuje koronavirus. Stát a energetické společnosti nadále řeší, jak elektromobily uvést více do běžného života.

Rozvoj dobíjecí infrastruktury je klíčovým faktorem při rozhodování o nákupu elektromobilu. Zatímco řidiči s konvenčními pohony natankují palivo na každém rohu, majitelé elektromobilů si tolik pohodlí neužijí. Jak je na tom aktuálně s výstavbou E.ON?

Jedním z nejpalčivějších problémů, který brání rozvoji elektromobility, je jednoznačně infrastruktura. I když nabíječky na elektrická auta postupně přibývají, ještě stále není výjimkou, že se majitel elektromobilu dostane do situace, kdy musí nabíjení vozu více či méně přizpůsobovat svůj program a plán trasy. To by se však v brzké době mohlo změnit.

Výstavba dobíjecích stanic pro elektromobily je poměrně zdlouhavý proces, navíc často komplikovaný složitým schvalováním stavebního povolení. I přes to však dobíječky na našem území přibývají. Kolik jich společnost E.ON plánuje postavit v roce 2020? Ptali jsme se Petra Hrubého z oddělení Mobility Services společnosti E.ON.

Skandinávské země patří k průkopníkům v zavádění elektromobility. Poměrně známý je úspěch Norska, které je v tomto ohledu nejdál, ale podobnou cestou se vydává i jeho východní soused. Ve Švédsku je však nárůst počtu elektromobilů doprovázen řadou problémů – nejsou totiž dostatečné kapacity pro jejich nabíjení.