Autonomní auta od firmy Waymo už najela více než 8 milionů kilometrů po veřejných silnicích. S živým řidičem jako zálohou jezdily „počítače“ za volantem od roku 2009, kdy ještě šlo o projekt Googlu. Co všechno vidí robotické auto během jízdy na vozovce i mimo ni? Mrkněte na názorné video, abyste se rozhodli, jestli se v budoucnu necháte svézt neviditelným řidičem, až vám nabídne, že vás hodí domů.
Zdroj: Waymo/Youtube
Projekt Waymo, který se věnuje vývoji autonomních aut a původně spadal pod křídla Googlu, spoluzakládal inženýr Anthony Levandowski. Ten později Waymo opustil, aby založil vlastní společnost Otto. Ta se specializuje na vybavení pro kamiony včetně technologie pro autonomní jízdu. Otto nakonec odkoupil Uber, který se také snaží vyvinout podobnou technologii pro své taxíky.
Levandowski sice patřil k přední průkopníkům vývoje autonmního řízení, ale při odchodu z Wayma si měl přivlastnit určité technologické postupy, které poté využil ve firmě Otto. Waymo podalo na bývalého inženýra žalobu a kvůli neochotě spolupracovat při vyšetřování musel Levandowski nakonec opustil i Uber.
Zatímco první pětinu z 8 milionů ujetých km odřídili „neviditelní řidiči“ ve službách Wayma za necelých 6 let (tedy od roku 2009 do června 2015), poslední pětinu už zvládly autonomní vozy ujet za 4 měsíce.
Za uplynulý rok 2017 upravené hybridní vozy Chrysler Pacifica vybavené technologií pro autonomní jízdu od Wayma ujely skoro 3 220 000 kilometrů v reálném provozu a navíc ještě 4,3 miliard km během virtuálních simulací.
Robotická auta navštívila při testech v reálných podmínkách 25 amerických měst, aby bylo možné ozkoušet si chování vozů v různorodém prostředí. Do pětadvacítky míst patřilo například San Francisco v mlžném oparu, zasněžené ulice města Michigan i některá města ve státě Washington během silných dešťů.
With Atlanta, Waymo has now officially tested in 25 cities across the U.S. That includes complex places such as the foggy hills of SF, the snowy streets of Michigan and the rainy roads of Kirkland, WA.
— Waymo (@waymo) January 1, 2018
Jak se liší jednotlivé úrovně autonomního řízení?
Letos plánuje společnost Waymo zahájit služby autonomních robotických taxíků pro veřejnost. Šoféři z masa a kostí scházeli při jejich testovacích jízdách v běžném provozu již od října loňského roku ve státě Arizona. Tamní zákonodárci totiž jako jedni z prvních odstranili legislativní překážky pro tento druh testů. V Arizoně zkouší své taxi bez řidičů i Uber, ten ale zatím vždy jezdí s člověkem u volantu v záloze.
Čechům možná tyto snahy o modernizaci dopravy zní jako vzdálená hudba budoucnosti. Jelikož lidští taxikáři od Uberu vzbudili v Praze vlnu protestů v řadách ostatních taxikářů, robotická konkurence by nejspíš podnítila ještě nevraživější reakci.
Vlastníte elektromobil? Pak si můžete zvolit speciální distribuční sazbu D27d. Jedná se o jednu z nejvýhodnějších sazeb. Jaké jsou pro D27d podmínky?
Víme, jak je to s dotacemi pro podnikatele i fyzické osoby na elektromobil. Jaké jsou jejich podmínky, výše a kdo všechno může žádat?
Zjistěte, jaká je cena nabíjení elektromobilu od společností, které provozují dobíjecí stanice. Často je možné výrazně ušetřit.